Uber y el ACA capacitaron a socios conductores de motos para mejorar la seguridad vial en CABA

Más de 60 socios conductores de moto registrados en la app de Uber participaron de una jornada de Seguridad Vial, organizada por el Automóvil Club Argentino (ACA) en su Escuela de Conducción 

Fue el cuarto encuentro desde 2024, y el primero en la ciudad de Buenos Aires, luego de ediciones en La Plata, Tucumán y Córdoba. 

El objetivo consiste en brindar herramientas de alto impacto para contribuir a mejorar los hábitos de conducción diaria, prevenir riesgos y reforzar las habilidades de manejo, en cada viaje. 

Durante el taller, instructores especializados del ACA compartieron consejos de manejo seguro, recomendaciones sobre el uso correcto del casco, prácticas para viajar con pasajeros y estrategias destinadas a minimizar riesgos en el tránsito urbano. 

Además, la jornada combinó teoría y práctica: en pista, los participantes realizaron maniobras de esquive, ejercicios de frenado controlado, técnicas de equilibrio y simulaciones de tránsito real, de manera tal de fortalecer habilidades clave para el manejo en la ciudad. 

"El Automóvil Club Argentino tiene entre sus objetivos el desarrollo de propuestas e iniciativas para fomentar buenas prácticas de conducción, generar conciencia vial en la comunidad y entablar el vínculo entre empresas. El desarrollo de esta propuesta pedagógica, en colaboración con Uber, se orienta a conductores que utilizan la moto como medio para generar ingresos. De este modo, el ACA refuerza su actuación en el ámbito del motociclismo y acompaña la iniciativa Socio Moto, lanzada a principios de 2025", señalaron portavoces del ACA. 

A tres años de su lanzamiento en la Argentina, Uber Moto ya conecta a más de 50 mil socios conductores con cientos de miles de usuarios por mes (según datos entre abril y junio de 2025), en más de 30 ciudades del país. 

"La seguridad es una prioridad para Uber, dentro y fuera de la app. Por eso, además de las herramientas disponibles en la plataforma, buscamos generar instancias de sensibilización que refuercen hábitos responsables en el tránsito. Nos entusiasma compartir este encuentro con el ACA para seguir contribuyendo con una cultura vial más segura, en las ciudades donde estamos presentes", aseveró Eleonora Turk, responsable de Comunicaciones de Seguridad de Uber en la Argentina. 

Uber complementa estos esfuerzos con alianzas regionales, como la de Honda, orientadas a desarrollar una plataforma interactiva que ofrezca recomendaciones de seguridad vial, a partir de situaciones reales del tránsito cotidiano.

Uber Moto refuerza funciones de la aplicación, con el propósito de prevenir accidentes en la vía pública

En el marco del Día Nacional de la Seguridad Vial, Uber habilitó una función exclusiva para Uber Moto: Stop Chat, una herramienta que pausa los mensajes del chat de la app, mientras la motocicleta está en movimiento. 

Con este desarrollo, la plataforma refuerza su compromiso con la seguridad vial, con una mirada integral sobre el ecosistema de movilidad urbana. 

Con más de 32 mil personas que ya generaron ganancias a través de la app, con viajes en Uber Moto, y más de 640.000 usuarios en 30 ciudades del país, Uber renueva el impulso de iniciativas que promuevan la seguridad vial, ya que se trata de un pacto a largo plazo, con soluciones locales e integrales.

La flamante función de seguridad interrumpe automáticamente el chat entre el socio conductor y el usuario, mientras el viaje está en curso. El objetivo apunta a reducir las distracciones del conductor al volante, y promover trayectos más seguros. Una vez que la app detecta que la moto se detuvo, el chat se reactiva y permite retomar la comunicación habitual. 

El uso del celular al conducir es un factor determinante en las estadísticas globales sobre seguridad vial. Expertos coinciden en que, al escribir un mensaje, el conductor desvía su vista de la ruta durante un promedio de 5 segundos, una distracción que puede derivar en un incidente. 

"Creemos en la tecnología como una aliada para promover la seguridad vial. Por eso, estamos comprometidos con el desarrollo de herramientas, funciones y acciones que permitan mejorar la experiencia. tanto de quienes manejan como de quienes se mueven con Uber Moto en el país", declaró Eleonora Turk, responsable de Comunicaciones de Seguridad de Uber Argentina.

Gilberto Arteaga: "La app inDriver superó los 10 mil vehículos y espera sumar servicio de delivery"

 

"La rama principal de inDriver es el ride-hailing, el transporte de pasajeros. Lanzamos también otras verticales: interurbano -para viajes entre ciudades-, fletes y carga. Y vamos a contar con delivery, algo que funciona muy bien en Lima (Perú) y Colombia", explicó Gilberto Arteaga, Senior Team Leader para Drivers Operations Latin America de la app de movilidad. 

"inDriver opera en 18 mercados de Latinoamérica. A nivel global, tenemos presencia en 645 ciudades de 46 países, y superamos los 130 millones de usuarios", aseguró en una charla #SinBarbijo con El Informatorio.

"Desembarcamos en la Argentina, más precisamente en CABA, en marzo de este año. Como hemos logrado mucha aceptación, nos vamos a extender a otras metrópolis del país. Eso lo iremos anunciando a través de nuestras redes sociales", anticipó.

"Ya contamos con 10 mil vehículos, en este corto período. Aspiramos a reunir 40 mil o 45 mil hacia fin de 2022, y doblar esa cifra en el siguiente año", especificó. 

inDriver permite que quien desee viajar haga una oferta por ese traslado (lo que está dispuesto a gastar). Y, a su vez, los conductores pueden poner sus propias tarifas, o aceptar lo que sugiere el usuario. Si no sucede esto último, el pasajero queda en condiciones de elegir la propuesta más conveniente, según el monto a pagar, el modelo de auto y la calificación de quien maneje. 

"Esa negociación no tarda más de 10 o 15 segundos", advirtió en esta charla #SinBarbijo con El Informatorio. 

Según Gilberto Arteaga, los fundadores de la aplicación vivían en Yakutsk, una ciudad rusa donde la temperatura puede llegar a 50°C bajo cero. Entonces, para poder movilizarse, debían recurrir a taxis que duplicaban sus tarifas. 

Ante esta situación de abuso, "Decidieron crear un grupo en una red social, para conseguir transporte a precios acordados entre pasajeros y conductores", memoró.

Es decir que, a la hora de montar inDriver, establecieron que no existirían algoritmos. Por lo tanto, no hay tarifas dinámicas. 

"Ni costos ocultos, cargos adicionales o precios que se actualicen durante el viaje", concluyó. 

"En Latinoamérica, notamos que había una división entre las apps de movilidad y los taxistas. Por eso, decidimos ser incluyentes. No exigimos exclusividad. Y tampoco nos gusta vernos como una competencia, sino como una herramienta para que el público disponga de una opción más económica para trasladarse, enviar paquetes y moverse de una ciudad a otra", subrayó el mismo vocero de inDriver. 

"Para el conductor, es otra herramienta para generar ingresos. Por eso, hacemos campañas para que se sumen los taxis. Queremos que la participación del amigo taxista sea fundamental en la aplicación, que les permita trabajar con las mismas oportunidades", agregó en la misma charla #SinBarbijo con El Informatorio. 

"El pasajero, por lo general, debe pagar en efectivo, porque resulta más rápido para los conductores hacerse del dinero. Sin embargo, como sabemos las preferencias de los usuarios argentinos, hemos habilitado la posibilidad de abonar con la app de Mercado Pago", apuntó.

Viajes: el Aeropuerto Internacional de Mendoza incorporó servicios para los pasajeros

Aeropuertos Argentina 2000 habilitó propuestas comerciales y servicios en el Aeropuerto Internacional El Plumerillo de Mendoza.

Se trata de Quick Salads, Lavame App y Cabify, que llegan para sumar opciones y comodidad a los pasajeros que transiten por la terminal. 

Lavame App es un servicio de lavado ecológico para autos, que cuenta con su propia aplicación desde donde los usuarios pueden reservar turnos. 

Este tipo de lavado se realiza con productos biodegradables: son polímeros a base de agua que, al rociar la superficie, agrupan la suciedad en micro cápsulas, que luego son retiradas con paños de microfibra sin dejar ningún tipo de residuo. 

Por otra parte, Cabify incorporó un espacio exclusivo de ascenso y descenso, lo que facilita el encuentro entre el pasajero y el conductor. Este servicio, ubicado frente a la terminal, se suma al que presta Uber desde 2019.

En lo que refiere a gastronomía, abrió Quick Salads, un foodtruck que se encuentra en la entrada del aeropuerto, que ofrece comida elaborada y variedad de platos saludables. Este local está abierto todos los días de 11 a 22. 

En el Aeropuerto, también se destaca el foodtruck de Entre Dos que ofrece los mejores alfajores mendocinos con una gran variedad de sabores; dentro de la terminal, están los locales de Strada, Tienda de Café y Havanna, así como máquinas expendedoras de productos comestibles y electrónicos, juegos de mesa, juguetes y accesorios de viaje.

Andrea Arrébola: "La tarjeta prepaga Ualá Mastercard superó el millón de clientes en 2 años"

"El nombre Ualá deriva del concepto francés 'voilá' (N.de R.: aquí está), que se mezcla con 'wallet' (billetera en inglés)", repasó sobre el origen de la marca Andrea Arrébola (foto), directora comercial de la tarjeta prepaga, en diálogo con El Informatorio -miércoles de 5 a 6pm- en Radio Trend Topic.

"Ualá es un emprendimiento argentino, que llevó adelante Pier Paolo Barbieri. En octubre de 2017, lanzamos al mercado esta billetera con una app y la tarjeta prepaga Ualá Mastercard. En estos dos años, superamos el millón de clientes", comentó.

"No está dirigida a un público particular. Queremos llegar a todos e ir al foco de la inclusión financiera. Es una tarjeta prepaga, con lo cual el cliente no necesita pasar por un scoring crediticio o pagar costo alguno de emisión o mantenimiento. Queremos brindar un medio de pago que le permita dejar de usar efectivo, por cuestiones de seguridad y para que pueda hacer transacciones en otros tipos de servicio, para los cuales necesita una tarjeta, como adhesiones a servicios o compras por internet. De otra manera, si quisiera contar con una tarjeta de crédito, debería acudir a un banco", resumió.

"Ualá posee funcionalidades de tarjetas de crédito y débito. Pero es una tarjeta prepaga y funciona de manera más similar a una tarjeta de débito. Porque, para poder usarla, se necesita haber fondeado antes la tarjeta", comentó Andrea Arrébola, directora comercial, en otro pasaje de la charla con El Informatorio en Radio Trend Topic.

"La tarjeta se puede cargar con efectivo en bocas de Rapipago o Pago Fácil, así como también por transferencia bancaria. Hace un mes y medio, implementamos CVU, semejante al CBU, con el propósito de conectar nuestra producto con el sistema bancario. De esta forma, se pueden realizar transferencias inmediatas desde un CBU al CVU del cliente de Ualá, como si fuera de un banco a otro", anunció la vocera de la compañía.

"Cuando empezamos a construir el producto, después de reuniones con distintas marcas, cerramos un acuerdo con Mastercard, que es más proclive a estas innovaciones", evocó.

Consultada sobre si puede utilizarse Ualá para pagar viajes en Uber (dado que las tarjetas de crédito emitidas en la Argentina tienen bloqueada esa posibilidad), respondió: "Ualá puede usarse como medio de pago en cualquier comercio que acepte Mastercard, sea digital o presencial. En el caso de Uber, no estamos alcanzados por ninguna prohibición o regulación. Depende de la funcionalidad que ellos dispongan".

Antes de despedirse de El Informatorio en Radio Trend Topic, Andrea Arrébola habló sobre la primera tarjeta vertical de la Argentina, que lanzó Ualá: "Teníamos previsto sacar una tarjeta contactless con chip, por cuestiones de seguridad, velocidad y forma de transaccionar. En ese proceso, surgió el modelo vertical. Buscamos un diseño innovador que rompiera las reglas del mercado. Quienes poseen una tarjeta Ualá tradicional pueden cambiarla sin cargo por esta vertical".

En esta misma página, se puede reproducir el audio completo de la entrevista de Andrea Arrébola, directora comercial de la tarjeta prepaga Ualá Mastercard, con El Informatorio en Radio Trend Topic.

Raúl Martínez Fazzalari: "No sirve prohibir Uber o inhibir medios de pago; hay que adaptar las leyes"

"El tema de las escuchas y la captura remota de comunicaciones es un tema muy sensible. Porque afecta la privacidad de las personas y la libertad de expresión (que un periodista acceda a la escucha y la pueda difundir), y la seguridad", afirmó el abogado y catédratico, Raúl Martínez Fazzalari (foto), experto en Derecho y Nuevas Tecnologías.

En diálogo con El Informatorio (miércoles de 5 a 6pm) por Radio Trend Topic, sostuvo que "Los servidores de Whatsapp no están en la Argentina. Si la justicia quiere intervenir estas comunicaciones, tendría que formular un exhorto al servidor de Whatsapp que esté en otro país. Lo mismo sucedería con una comunicación vía messenger de Facebook", concluyó Martínez Fazzalari.

"Eso refleja las limitaciones de estas normativas", señaló al referirse al proyecto del legislador salterño Rodolfo Urtubey, que avanza en el Senado argentino.

"Desde que el juez libra la orden de intervenir las comunicaciones, el proyecto afirma cómo debe ser el mecanismo para que esos mensajes no se filtren", prosiguió. "Desde el punto de vista técnico y jurídico, lo que más me preocupa es cómo se custodia la intervención telefónica, cómo se capta de manera efectiva esta comunicación -cuando el servidor está en el extranjero-, y que se proteja la libertad de expresión del periodista" que pueda acceder a información de interés publico, subrayó el abogado especializado en TIC.

"Para terceros, acceder a llamadas telefónicas por Whatsapp es muy difícil porque están cifradas. El tema es la empresa. Si hay un empleado deshonesto en Whatsapp o la empresa que sea, se pierde la privacidad", advirtió a El Informatorio en Radio Trend Topic.

Consultado sobre una de las polémicas más actuales, la situación de Uber en la Argentina y en especial en la ciudad de Buenos Aires, comentó "Uber transporta personas y no tiene un solo auto. Whatsapp no tiene una sola licencia de telecomunicaciones y nos comunica. Algo está cambiando. Si no adaptamos nuestro pensamiento regulatorio a que la gente utiliza estos servicios, de nada sirve prohibirlos o inhibir métodos de pago", apuntó.

"En la ciudad de Buenos Aires, Uber está prohibido por fallos de la justicia. Sin embargo, puedo usar el servicio. Independientemente de que exista una regulación, el servicio se sigue prestando", insistió Raúl Martínez Fazzalari.

"¿Vale el alcance de esta norma o del fallo de la justicia? No. Entonces, tengo que ver cómo adapto la legislación a esta realidad", resumió el abogado. "El Código Civil habla de la libertad de contratación en el transporte de personas o de cargas. También hay leyes que prohíben el comercio en la vía pública. Hay dos normas que chocan. Para mí, pesa más el Código Civil," sentenció antes de concluir la charla con El Informatorio en Radio Trend Topic.

En esta misma página, se puede reproducir el audio completo de la entrevista de Raúl Martínez Fazzalari con El Informatorio en Radio Trend Topic.