MetroENERGIA abastece a los primeros colectivos propulsados 100 % por GNC, a nivel nacional

MetroENERGÍA abastecerá de gas natural a la primera operación de transporte público de la Argentina, integrada 100 % por colectivos propulsados a GNC. 

El proyecto, desarrollado en sociedad con Metropol, comenzó con la incorporación de las primeras 11 unidades que ya prestan servicio en la línea 109, y prevé completar la renovación de la flota con un total de 150 vehículos, durante los próximos meses. 

"Este proyecto demuestra el potencial del gas natural como una alternativa eficiente, competitiva y de menor impacto ambiental para la movilidad urbana. Nuestro desafío consiste en acompañar a los operadores con soluciones energéticas confiables, que les permitan desarrollar sus operaciones con previsibilidad y continuidad", apuntó Pablo De Cicco, gerente de Desarrollo Comercial Grandes Clientes y Otros Negocios de MetroENERGÍA. 

Para hacer posible esta operación, MetroENERGÍA garantizó el suministro continuo de gas natural a la estación de carga exclusiva que abastece a la flota, en el barrio porteño de Barracas, lo cual asegura la disponibilidad energética que requiere un servicio esencial como el transporte público. 

La iniciativa representa un avance significativo para la incorporación de combustibles alternativos en el transporte de pasajeros, y abre oportunidades para acelerar la transformación energética de las flotas urbanas y de larga distancia. 

Además del suministro de gas natural, MetroENERGÍA acompaña a operadores de flotas y estaciones de servicio con soluciones diseñadas para responder a las exigencias operativas del sector, mediante el abastecimiento, la planificación y la gestión energética.

La compañía despliega proyectos orientados a optimizar la movilidad de personas, el transporte de cargas y la logística, con foco en la eficiencia operativa, la reducción de costos y la continuidad del servicio. 

"La transformación del transporte requiere alianzas estratégicas y una visión de largo plazo. Nuestro objetivo es impulsar soluciones que combinen competitividad, confiabilidad y sustentabilidad, a  fin de acompañar la evolución del sector y las nuevas demandas de movilidad", aseveró Mariano Luzuriaga, jefe de Desarrollo Comercial Grandes Clientes y Otros Negocios de MetroENERGÍA. 

Con acceso a todas las cuencas productivas y capacidad de transporte firme, articula la cadena de valor del gas, desde el punto de ingreso al sistema de transporte hasta el consumo final, para garantizar un abastecimiento continuo y confiable durante los 365 días del año. 

La compañía abastece a industrias, usinas generadoras de energía y estaciones de GNC en todo el territorio nacional, diseñando contratos y soluciones adaptadas a las necesidades de cada operación. 

De Cicco comentó que la propuesta de MetroENERGÍA "integra gestión comercial, despacho propio, planificación de la demanda y asesoramiento técnico, con el propósito de asegurar continuidad operativa, previsibilidad y eficiencia energética". 

Integrada por MetroGas (95 %) e YPF (5 %), MetroENERGÍA comercializa hasta 12 millones de metros cúbicos diarios de gas natural y, desde 2025, también exporta gas a Brasil, con lo que consolida su estrategia de expansión regional.

Con este proyecto junto a Metropol, la compañía reafirma su apuesta por el desarrollo de innovadoras soluciones energéticas para la movilidad y su compromiso con un modelo de transporte más eficiente, competitivo y sustentable.

Banco Columbia promueve la inclusión en los medios de transporte de CABA, junto a Talentos para la Vida

Banco Columbia se suma al programa de Mecenazgo del gobierno de la ciudad de Buenos Aires, de la mano de Talentos para la Vida, que apuesta por la inclusión social en los circuitos y medios de transporte del patrimonio cultural móvil. 

El objetivo de la iniciativa consiste en generar conciencia sobre la importancia de los cambios de infraestructura de la ciudad para poder trasladarse en los servicios implementados en los últimos años, como el Metrobús, las bicisendas, los bajo niveles para evitar barreras, puentes, estaciones de subte y tren, entre otras mejoras. 

"Entendemos la importancia de la inclusión de medios de transportes sustentables, y la idea de poder ir a donde quieras estar. Nos pone muy contentos sumarnos a esta iniciativa y estar presentes en las calles de Buenos Aires", sostuvo Silvana Sacchi, Marketing and Products Manager de Banco Columbia.

Pago Fácil pone a disposición más de cinco mil puntos de atención, para cargar la tarjeta SUBE

Los clientes de Pago Fácil, la mayor red de cobros extra bancarios del la Argentina, pueden cargar las tarjetas de transporte SUBE en las sucursales que cubren más de cinco mil puntos de atención, a nivel nacional. 

Hasta el momento, la empresa ofrecía el servicio sólo en locales propios pero, tras la implementación de un desarrollo tecnológico, integró a todos sus agentes para ofrecer cobertura en todo el país. 

De esta manera, Pago Fácil se convirtió en la única compañía del sector que ofrece este servicio junto a más de cinco mil agentes de cada rincón de la Argentina.

Así, se atenderá la alta demanda de carga de SUBE, para viajar en transporte público del país. 

"Estamos muy orgullosos de ser la única compañía del país que ofrece este servicio. Hoy, el cliente necesita tener cercanía en su barrio, y contar con puestos de atención que permitan hacer una carga de tarjeta de transporte rápida, segura e inmediata. Con la puesta en marcha de este proyecto, estaremos integrando un total de más de cinco mil puntos de atención en todo el país", declaró Tomás González Sbarbi, gerente de Marketing de Pago Fácil.

Viajar en colectivo en Tucumán, Córdoba y Rosario cuesta casi el doble que hacerlo en CABA

Naranja X difundió un informe exclusivo en su blog Hablemos de Plata, en el que analiza cómo varían en el país los precios y la generación de dióxido de carbono (CO2) en los diferentes tipos de medios de transporte. 

"El estudio se publica en el marco de la Semana de la Movilidad Sustentable, que se celebra del 16 al 22 de septiembre, a nivel mundial. Por esto, además de analizar el impacto del uso de un medio de transporte u otro en la economía personal o familiar, muestra el impacto ambiental que generan las distintas alternativas. Y hasta incluye una calculadora para conocer la huella propia al moverse en auto particular. Queda demostrado que, si cuidamos el bolsillo al movernos, podemos cuidar también el planeta. Y viceversa", aportó Pablo Bocco, líder de Innovación Social de Naranja X. 

El informe, encargado a Focus Market, consideró dos viajes diarios de 10 kilómetros cada uno (la idea y la vuelta), durante 20 días al mes, en taxi, colectivo, subte, bicicleta o auto particular. 

El relevamiento de precios se realizó entre la última semana de agosto y la primera de septiembre en las ciudades de Salta, San Miguel de Tucumán, Córdoba, Mendoza, CABA, y Rosario. 

El taxi es el medio de transporte más costoso. En Rosario, que es la metrópoli con la bajada de bandera más cara, la tarifa diurna es de $477,10. Córdoba le pisa los talones: $475. En CABA, los valores están entre $351 y $390. Mientras que en Salta y San Miguel de Tucumán son de $220 y $180, respectivamente. 

De esta manera, el costo total de realizar dos viajes diarios -de 10km. cada uno- durante 20 días en taxi, puede oscilar entre $79.200 y $106.509. En base a esto, la ciudad más cara para utilizar el taxi resulta Córdoba, mientras que las más económicas son San Miguel de Tucumán y Mendoza.

El uso de auto particular aparece segundo en el ranking presupuestario. 

CABA posee el menor valor del litro de nafta súper a $213,80. En Rosario, Córdoba y Salta supera $250, mientras que en Mendoza se consigue desde $240.

Si se considera solo el combustible y un automóvil de consumo medio, que realiza entre 10 y 14 kilómetros por litro de nafta, el costo de realizar dos viajes diarios de 10km. cada uno, durante 20 días -dependiendo de la ciudad- va desde los $8.500 a los $10.400. 

Sin embargo, un auto particular requiere bastante más que combustible para funcionar: seguro obligatorio, service, patente, cochera o estacionamiento y limpieza. Todo eso hace aumentar las erogaciones a la hora de viajar.

Tercero aparece el colectivo. 

De acuerdo con el relevamiento de Focus Market, se registra la mayor tarifa del colectivo en las ciudades de San Miguel de Tucumán, Córdoba, y Rosario, con boletos de $120. Muy cerca queda Salta, con un pasaje de $110. CABA tiene el servicio más económico ($63,54 un viaje de 10 kilómetros), mientras que en Mendoza cuesta $70.

Si nuevamente se analizan viajes por 10km. -2 veces al día durante 20 días- CABA y Mendoza son las ciudades más accesibles. Con dos pasajes diarios de colectivo en esas urbes, se tendría un gasto de $2.542 y $2.800 respectivamente, mientras que en Rosario, Córdoba, Tucumán y Salta el monto supera $4.400. 

Como último medio de transporte en las seis ciudades analizadas aparece la bicicleta. 

El relevamiento toma en consideración dos variables: por un lado, está el sistema de alquiler de bicicletas, que no es ofrecido por todos los distritos incluidos en el reporte. En el caso de CABA, donde sí está disponible, cuesta $390 la hora. Y en Rosario existe la opción de comprar un pack mensual de $1.463, o abonar $146 por cada 60 minutos de uso. 

Ahora, si el traslado es en bicicleta particular, los costos fijos fluctúan de manera considerable. Hay meses donde pedalear saldrá $0, y otros donde se registran gastos por mantenimiento y reparaciones, más el costo eventual de un seguro. Eso arroja un monto aproximado de $2.675 mensuales, independientemente de la provincia en la que se viva. 

La bici es el medio de transporte más barato y con menos impacto, aunque dista de ser el más veloz y el más práctico si no se posee la infraestructura urbana adecuada. En ese sentido, la huella de carbono por viaje de 400 kilómetros por mes en colectivo es de 38,6K CO2e versus 63,2K CO2 en un taxi con GNC, y 73,9 K CO2e en auto particular. 

Hay una modalidad de transporte que reúne accesibilidad económica y baja huella ambiental. Se trata del subte, que con las tarifas vigentes cuesta $3.200 para hacer 40 viajes mensuales y emite apenas 11,1K CO2e por persona cada 400 kilómetros.

Lamentablemente, esta modalidad de viaje solo está disponible en CABA, por eso es importante encontrar tácticas para cuidar el bolsillo y el ambiente. 

"Si te movés con transporte público, algo de emisiones de dióxido de carbono generás, pero estás mitigando. Si podés, organizate para un car pooling, así comparten un único vehículo. El objetivo a nivel mundial apunta a reducir las emisiones a 50 %, para que el planeta tenga la capacidad de adaptarse, y que así el cambio climático no sea imprevisible", sostuvo Andrés Cohen, socio fundador de Circular Carbón, una consultora de innovación en Economía Circular.

Según Adecco, 7 de cada 10 argentinos se sienten afectados por el aumento del transporte público

Adecco Argentina, filial de la empresa líder en el mundo en consultoría integral en Recursos Humanos, realizó un estudio sobre cómo impactan los aumentos del transporte público en el trabajador.

Cuando se consultó a 3.878 personas a escala nacional, el colectivo apareció como el medio de transporte elegido por la mayoría de los argentinos (57 %).

Sin embargo, comparado con el mismo estudio de Adecco Argentina en octubre del año pasado, aumentó el número de argentinos que eligen ir al trabajo a pie (19 % vs. 15 %), o en bicicleta (9 % vs. 8 %), dos opciones que no tienen costo.

Por su parte, el subte -que solo funciona en la ciudad de Buenos Aires- figuró con 17 % y el tren con otro 14 %, seguido por otros que se inclinan por la moto (8 %), tomar un taxi (4 %) o ir en combi (2 %). 

Es importante aclarar que muchos argentinos utilizan más de un transporte público para llegar a su trabajo.

En materia de tarifas, 7 de cada 10 argentinos no considera correcto el valor del transporte público, cree que es injusto y se consideran afectados. Los trabajadores, cada vez, gastan un porcentaje mayor de su sueldo para viajar.

Según el relevamiento de Adecco Argentina, 27 % gasta aproximadamente 10 % de su salario (vs. 24 % del estudio anterior realizado en octubre de 2018), mientras que 26 % gasta 5 %, seguido por 18 % que gasta 20 % y 11 % que gasta 25 % o más. Otro 18 % decidió no contestar la pregunta.

Tras los aumentos en el transporte público, 4 de cada 10 argentinos decidieron cambiar el medio en que viajaban. En octubre del 2018, el promedio era apenas 2 de cada 10.

Al preguntar a qué transporte decidieron cambiar por el aumento, 20 % eligió caminar y 11 % se inclinó por la bicicleta, 12 % optó por  el colectivo y 3 % prefirió el subte. 

Cuando Adecco consultó sobre qué mejorarían los encuestados en el transporte público (podían mencionar más de una posibilidad), 65 % se refirió a la frecuencia, 57 % la relación entre el costo y la calidad del servicio, 34 % sumaría aire acondicionado frío/calor a las unidades, 31 % la comodidad y 17 % la simplicidad y la conveniencia de sus recorridos. Sin embargo, al preguntarles si viajan cómodos, solo 44% contestó de manera positiva.

66% de los empleados viaja en transporte público para ir a la oficina, según sondeo de Trabajando.com

66% de los empleados utiliza transporte público -taxi, colectivo, tren o subte- para llegar a la oficina; 24% prefiere auto, bicicleta o moto, y sólo 10% se dirige a pie, según una encuesta de Trabajando.com entre más de 3.000 personas.

En cuanto al tiempo que insume viajar, 39% de los sondeados reconoció que se demora hasta 30 minutos, 28% puede tardar hasta una hora, y 17% supera ese tiempo. Afortunado, 16% restante arriba en menos de 10 minutos

“Muchos trabajadores están constantemente afectados por factores como estrés, presión y cansancio; por eso es que se deben aprovechar todos los momentos para descansar o salir de la rutina", señaló Pablo Molouny, gerente general de Trabajando.com Argentina.

Y agregó: "para quienes no tienen tiempo de hacerlo, una buena ocasión es el camino al trabajo o el regreso a casa: escuchar música, relajar brazos y piernas o no pensar en nada, son distintas formas de cambiar la rutina en los pequeños intervalos de pausa del día".

"De la calidad de vida que tenga una persona depende el desarrollo de su actividad profesional; si el empleado no trabaja cerca de su domicilio o no evita viajes que superen los treinta minutos, se afectará el rendimiento de los equipos de trabajo”, concluyó Molouny.

Golosina Nacional: Mantecol busca 100 mil firmas

Mantecol no se conforma con ser una de las marcas emblemáticas de los argentinos: por eso invita a los fanáticos a sumarse a la campaña para alcanzar el rango de "Golosina Nacional".

Con Andy Kusnetzoff como bastonero, a partir del 9 de julio, el día de la independencia argentina, se desarrolla una cruzada para recolectar 100 mil firmas en internet.

Bajo el lema Por un Mantecol Golosina Nacional, la iniciativa apunta a reivindicar al producto de Cadbury como un ícono de la argentinidad, tan único como el tango, el colectivo, los gauchos, la avenida más ancha del mundo o la pasión que aquí se siente por el fútbol.

Más información en www.golosinanacional.com.ar (allí también los visitantes podrán jugar al truco o al sapo; sumar a otros usuarios; y bajar wallpapers, pins o calcos).

Los clientes de Movistar pueden saber cómo viajar en auto o en medios de transporte público vía SMS

Los clientes de Movistar del área metropolitana (AMBA) podrán saber en qué viajar o qué camino tomar para llegar a determinado destino con sólo enviar un SMS (el servicio será bonificado hasta el 31 de mayo).

Gracias a un acuerdo con Cómo viajo, deberán mandar un mensaje de texto con la frase “QUE TOMO” al número 44455. Como respuesta, los pasajeros recibirán las indicaciones para consultar las opciones de colectivos, subtes o trenes y las combinaciones más convenientes y los tiempos de recorrido entre 2 puntos.

Si los usuarios van en automóvil tendrán que remitir un SMS al 44411 con la palabra “COMO VOY”, y así dispondrán del camino más rápido, tramo a tramo.

Más información en www.movistar.com.ar

BNA administrará boleto electrónico para viajar en subtes, trenes y colectivos porteños y del GBA

El Banco Nación, a través de Nación Servicios, administrará y gestará el boleto electrónico recargable, lanzado por la Presidenta Cristina Fernández de Kirchner, que será utilizado por los 11 millones de pasajeros que, por día, viajan en 7 líneas de trenes, 6 de subtes y 17.000 de colectivos de la ciudad de Buenos Aires y el conurbano.

El clearing bancario acreditará a diario el monto total por pasajes vendidos en las cuentas de las empresas respectivas. Por otra parte, la Secretaría de Transporte de la Nación se hará cargo del financiamiento del proyecto, que incluye costos de instalación de las máquinas lectoras.

La implementación de este sistema permitirá la distinción de tarifas especiales por horarios y por grupos diferenciales de usuarios: estudiantes, jubilados y personas con capacidades diferentes, entre otros.

YPF y la Academia de Letras presentaron colección de libros de bolsillo sobre la lengua del pueblo

(Pedro Luís Barcia, presidente de la Academia Argentina de Letras, y Antonio Gomis, Director General de YPF, posan durante la presentación de la colección).

YPF y la Academia Argentina de Letras presentaron “La Academia y la lengua del pueblo”, una colección compuesta por ocho libros “de bolsillo”, cada uno de ellos dedicado a una temática diferente, aunque muy relacionada con la idiosincrasia y la cultura argentinas.

La ceremonia fue encabezada por el presidente de la Academia Argentina de Letras, Pedro Luis Barcia, y por el Director General de YPF, Antonio Gomis.

Además, estuvieron presentes los autores de cada uno de estos libros, que recogen los vocablos y expresiones utilizados por el hombre común para referirse a su realidad elemental de todos los días, tales como el mate, el fútbol, el vino, la carne, la carpintería, el colectivo, el dinero y el pan.

Mi Buenos Aires no querido: controladores de faltas, ¿en falta? (sospechas sobre la seguridad vial)

Ustedes saben todo lo que está pasando últimamente con los colectivos: accidentes fatales, semáforos cruzados en rojo –según un informe de “Luchemos por la Vida”, los colectivos incurren en esta falta más de 12 millones de veces en un mes-.

De hecho ayer (martes 2), la porteña línea 102 –que une Barracas con Palermo- está de paro por despido de conductores, lo cual deja sin servicio a los usuarios ante la queja de que el tiempo marcado por las compañías para realizar el recorrido es mínimo y no respeta las dificultades de tránsito, y el período de descanso de los choferes.

¿Quién controla todo esto? Existen los que se llaman “controladores de faltas” que, en su mayoría, se ocupan de temas de tránsito, aunque también de habilitaciones, bromatología, seguridad e higiene, entre otros rubros.

En diciembre del año pasado, la Legislatura de la ciudad de Buenos Aires aprobó, por orden del Ejecutivo, el nombramiento de 39 controladores de faltas. Se dice que varios de esos nombramientos –por no sugerir todos- representaron un reparto político de cargos.

Es más, algunos de estos controladores eran asesores de legisladores.

Cabe mencionar –y en la sesión donde se votó por este tema se manifestó en contra- que una de las pocas que se está encargando del asunto es la diputada porteña Liliana Parada, de la Coalición Cívica - ARI, quien está por disparar un pedido de informes al ministro de Gobierno, Diego Gorgal, para que aclare quiénes son los encargados de controlar a los colectivos, quiénes realizan y ejecutan las famosas foto-multas, nombre y número de matrícula de cada uno de ellos, etcétera.

Porque aquí hay una agravante: y es que estos inspectores debían de concursar para el cargo a través de una prueba escrita prevista para el 9 de agosto del corriente y, vía un decreto que figura en el Boletín Oficial de la página del Gobierno de la Ciudad, se suspendió el mencionado examen.

¿Sugestivo, no? Mientras tanto, se sabe, que muchos de los controladores están en función y cobran un sueldo que pagamos entre todos los vecinos.

Un tema bastante oscuro, que requiere esclarecimiento inmediato, ya que lo que está en riesgo es la seguridad vial, tan jaqueada en el día a día y que tantas víctimas se cobra. Pero además ¿Hasta cuándo vamos a dejar que nos sigan tomando el pelo por tal o cual acuerdo político o sindical?

Analía Fiorillo

Los usuarios de Movistar pueden saber los horarios de los colectivos desde la misma parada

“En la parada del colectivo, los clientes de Movistar puedan consultar desde el lunes en qué tiempo va a estar arribando una unidad de la línea de ómnibus que hayan seleccionado”, comentó Marcelo Mitroga, jefe de producto de la compañía de celular de Telefónica, durante una entrevista con El Informatorio-Radio Palermo(*).

Gracias a un nuevo servicio de Movistar, que se llama Bondicom, los pasajeros de colectivos podrán saber a través del teléfono celular cuánto tiempo tardará en llegar el siguiente colectivo a la parada.

Marcelo Mitroga, jefe de Producto de Movistar, habló de este novedoso sistema que, por ahora, usarán las líneas 105 (que une Correo Central con el municipio bonaerense de Tres de Febrero) y 46 –que realiza el trayecto La Boca-Universidad de La Matanza-.


Marcelo Mendieta: Este servicio exclusivo de Movistar para saber cuándo viene el próximo colectivo, ¿desde cuándo se va a poner en funcionamiento y qué clase de celular hay que tener para poder usar Bondicom?
Marcelo Mitroga: El servicio está disponible desde ayer (lunes 13). Hago una breve introducción: es un servicio predictivo para que los clientes puedan consultar en la parada que ellos están, de la línea en que quieren viajar, en qué tiempo va a estar arribando a esa parada la línea de colectivos que hayan seleccionado. Y se les informa las 3 próximas unidades que van a estar arribando a esa parada, para que ellos puedan elegir en cuál viajar, si deciden esperar o no. Al servicio se accede por WAP. La gran mayoría de los equipos lo soportan. Es el navegador que tienen los equipos de Movistar disponibles en el móvil. Y simplemente basta con consultar la línea, la parada en la que uno está y, de inmediato, tiene la información del tiempo que va a estar tardando la primera unidad en arribar.

Periodista: ¿En qué líneas de ómnibus se está aplicando?
M. M.: Se comenzó con dos líneas –son 3 pero en la ciudad de Buenos Aires, sólo 2-, la 105 y la 46. Y próximamente las restantes líneas se van a ir incorporando en la medida en que se vayan implementando más unidades. Recordemos que hay un trabajo bastante importante, hecho por la empresa que desarrolló en forma conjunta esta solución, implementada en los colectivos que es un sistema de posicionamiento a través de un GPS y recolección de información, que finalmente termina llegando la parte más simple o efectiva, que es la que utilizan los clientes al consultar en qué momento va a llegar.

P.: ¿Será muy costoso usar Bondicom y poder enterarse de los horarios de los colectivos?
M. M.: Hemos lanzado una modalidad más promocional, en la cual los clientes lo único que tienen como cargo es la propia navegación. No hay un costo adicional por consultarlo. Simplemente, es la conexión a internet que estén utilizando. También como es una información muy básica, no genera un cargo muy importante. Y sí a partir de noviembre se va a estar cobrando la consulta, y el precio va a ser de $0,20 más impuestos, con lo cual va a quedar un precio final de 25 centavos.

P: ¿Sólo se puede usar desde el celular o también tiene acceso desde la PC hogareña, de la oficina o de un cyber?
M. M.: Inicialmente, tienen acceso los móviles de Movistar a través de WAP, nada más. Y está justamente pensado así porque la practicidad sería poder seguir on line: se da esa unión entre el cliente/pasajero que tiene el móvil en la mano y realiza la consulta para decidir, a lo mejor, qué línea está tomando, o si le satisface el tiempo de espera que tiene.

P: ¿Viajar en colectivo va a ser más seguro, también por el seguimiento satelital de las unidades desde las empresas?
M. M.: Este servicio tiene 2 componentes: tal vez la más conocida, y es sobre la que más charlamos, es el servicio que van a experimentar los pasajeros. Pero también es muy importante el servicio que obtienen las líneas de colectivos al poder monitorear en tiempo real la posición de los recorridos de estas unidades. Esto les permite beneficios logísticos para entender si tienen que adelantar algún transporte, hacerlo seguir de alguna parada, entender si están muy cargados o no, que es información que se maneja dentro del colectivo… Estos son beneficios que después se ven reflejados en los pasajeros que utilizan estos colectivos con este tipo de sistema.


P: ¿Cuál será el beneficio que obtendrán los discapacitados de Bondicom?
M. M.: Cuando uno está eligiendo la línea, el ramal –si tiene esas alternativas-, y circuito que está haciendo el colectivo, uno tiene la posibilidad de especificar si requiera algún colectivo que tenga rampa. Entonces, se puede consultar el tiempo que va a demorar alguno de estos colectivos que están adaptados para la gente discapacitada. Esa es una información interesante para conocer.

(*) El Informatorio-Radio Palermo, que se emite los martes a las 16 por FM 94.7, es auspiciado por Telecom Argentina, Interacción ART, Soluciones G, Marcelo Cuggini, Banco Ciudad y Movistar Argentina.

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