Mi Buenos Aires no querido: controladores de faltas, ¿en falta? (sospechas sobre la seguridad vial)

Ustedes saben todo lo que está pasando últimamente con los colectivos: accidentes fatales, semáforos cruzados en rojo –según un informe de “Luchemos por la Vida”, los colectivos incurren en esta falta más de 12 millones de veces en un mes-.

De hecho ayer (martes 2), la porteña línea 102 –que une Barracas con Palermo- está de paro por despido de conductores, lo cual deja sin servicio a los usuarios ante la queja de que el tiempo marcado por las compañías para realizar el recorrido es mínimo y no respeta las dificultades de tránsito, y el período de descanso de los choferes.

¿Quién controla todo esto? Existen los que se llaman “controladores de faltas” que, en su mayoría, se ocupan de temas de tránsito, aunque también de habilitaciones, bromatología, seguridad e higiene, entre otros rubros.

En diciembre del año pasado, la Legislatura de la ciudad de Buenos Aires aprobó, por orden del Ejecutivo, el nombramiento de 39 controladores de faltas. Se dice que varios de esos nombramientos –por no sugerir todos- representaron un reparto político de cargos.

Es más, algunos de estos controladores eran asesores de legisladores.

Cabe mencionar –y en la sesión donde se votó por este tema se manifestó en contra- que una de las pocas que se está encargando del asunto es la diputada porteña Liliana Parada, de la Coalición Cívica - ARI, quien está por disparar un pedido de informes al ministro de Gobierno, Diego Gorgal, para que aclare quiénes son los encargados de controlar a los colectivos, quiénes realizan y ejecutan las famosas foto-multas, nombre y número de matrícula de cada uno de ellos, etcétera.

Porque aquí hay una agravante: y es que estos inspectores debían de concursar para el cargo a través de una prueba escrita prevista para el 9 de agosto del corriente y, vía un decreto que figura en el Boletín Oficial de la página del Gobierno de la Ciudad, se suspendió el mencionado examen.

¿Sugestivo, no? Mientras tanto, se sabe, que muchos de los controladores están en función y cobran un sueldo que pagamos entre todos los vecinos.

Un tema bastante oscuro, que requiere esclarecimiento inmediato, ya que lo que está en riesgo es la seguridad vial, tan jaqueada en el día a día y que tantas víctimas se cobra. Pero además ¿Hasta cuándo vamos a dejar que nos sigan tomando el pelo por tal o cual acuerdo político o sindical?

Analía Fiorillo

Junto a Carrió y Lavagna, la Asociación Cristiana de Dirigentes de Empresa realizó el X Encuentro anual

(El titular de ACDE, Santiago del Sel, posa en compañía de Elisa Carrió y Pablo Taussig, responsable del encuentro de la entidad en el Hotel NH City)

Los candidatos presidenciales Roberto Lavagna (UNA) y Elisa Carrió (ARI) participaron del X° Encuentro Anual de ACDE (Asociación Cristiana de Dirigentes de Empresa) “Bases para el progreso argentino ¿Cuál es nuestra responsabilidad como dirigentes?”.

Asistieron al evento más de 250 empresarios que contó con las exposiciones de Juan José Llach y Santiago Kovadloff entre otros.

(En la imagen, Lavagna, junto a Del Sel y Taussig)

“Si bien en la actualidad se habla mucho sobre el tema propuesto, aún no hay consenso en la sociedad para que sea prioridad resolverlo. Todo parece indicar que, apenas aparece un ciclo de crecimiento económico, el debate sobre los problemas de fondo se adormece. Sólo se busca analizar qué salió mal y por qué, cuando un ciclo de bienestar se termina. Por este motivo, en el Encuentro Anual de ACDE se buscará repensar estos temas a la luz de los valores compartidos y encontrar caminos y medios para instalar una visión de país que impulse a trabajar perseverantemente en pos de una mejora equitativa para la sociedad desde el rol, la vocación y la responsabilidad de dirigentes empresarios”, comentó Pablo Taussig, presidente del X Encuentro.

"Por patentes, Telerman recaudó en enero $41 millones: casi el doble que en el mismo mes de 2006"

“Por el cobro de patentes, Telerman recaudó en enero $41 millones contra 24 millones del mismo mes en 2006. Y hay indicios de que la Dirección de Rentas no estaría cumpliendo con el tope de 8% de aumento en las valuaciones de los autos respeto del año pasado”, acusó la legisladora porteña Liliana Parada (ARI), en diálogo con El Informatorio que se emite los martes, a las 16 (hora argentina), por radio Palermo.

El gobierno de Jorge Telerman –es previsible- en un año electoral quiere contar con más caja, con fondos para hacer campaña. La forma de conseguir dinero, por supuesto, consiste en recaudar más impuestos. Por eso, despertó el interés de El Informatorio un pedido de informes de una diputada de la ciudad de Buenos Aires, en el cual le pregunta a Telerman sobre presuntas irregularidades en la valuación de los autos que pagan patentes.

Por ejemplo, en el listado de Rentas de la ciudad del 2007 faltan –al menos- una treintena de vehículos que figuraban en la nómina de 2006. Y algunos son vehículos caros. ¿Qué pasa? ¿Hay coches, incluso 4x4, que tienen una valuación fantasma? ¿Por qué fueron borrados del listado de patentes?

¿Qué anomalías detectó en la valuación de automotores que hizo el gobierno porteño para el cálculo del impuesto a las patentes?, le preguntó Marcelo Mendieta a la legisladora del ARI. “Detectamos un incremento general en las valuaciones de los vehículos que no se condice con la valuación de mercado, ni con las realizadas con las diferentes compañías de seguros. Aunque, llamativamente, son las compañías de seguros una de las fuentes que la dirección de Rentas utiliza –o debería utilizar- para llegar a las valuaciones que fijan como base del impuesto”, respondió Parada.

“En segundo lugar –continuó la representante de Elisa Carrió en el Legislativo metropolitano-, hay indicios para pensar que la Dirección de Rentas no estaría cumpliendo con el tope que estableció la Legislatura en la ley… y que en ningún caso debe superar el 8% de incremento de las valuaciones calculadas en 2006”.

“En base a eso realizamos un muestreo, utilizamos 300 modelos de vehículos –sacándolos de la misma tabla que elabora la dirección de Rentas-, y comparamos 2006 con 2007. Y observamos 53% de autos cuya valuación supera 8%”, denunció la diputada Liliana Parada.

“En 2006 se recaudó la suma de $486 millones por patentes. Y en enero de 2007 se recaudaron 41 millones contra 24 millones del mismo mes del año pasado. Casi el doble…”, subrayó la legisladora del arismo.

“Nosotros estamos esperando la respuesta del gobierno de la ciudad… Si aumentó la recaudación porque hay más producción está todo bien. Ahora que suba porque no se cumple con la ley es llamativo en un año electoral”, sentenció en otro pasaje de la entrevista con El Informatorio.

Coincidió con algunos economistas, como el macrista Néstor Grindetti, en que “después de las elecciones es muy probable que haya un aumento de impuestos. De hecho no se recauda lo que se debería recaudar. En Alumbrado, Barrido y Limpieza (ABL) lo hemos observado. Por otra parte, en la Legislatura se tendría que haber conformado una comisión para la reforma tributaria… Pero como estas reformas por más justas que sean, nunca cumplen con fines electorales, son absoluta-mente antipáticas al electorado… Es muy probable que todo esto que había que revisar –en el caso de ABL hay lugares que tienen valuación cero cuando son predios que valen muchísimo dinero-… Es muy probable un aumento de impuestos, además de estos aumentos que vemos, del aumento a través del Código de Faltas en las multas, y en tantas otras cosas como los estacionamientos del gobierno de la ciudad que pasaron de $1,60 a $2,40 sin que hasta ahora se sepa el motivo de este aumento”.

La diputada Parada apuntó que “el mayor defecto de la gestión de Telerman es que todo cambia para que nada cambie. Cómo se acomoda el jefe de gobierno para salir airoso, por ejemplo, con la víctima fatal (se refiere a la mujer que murió tras el incendio en Villa Cartón). Lo ví por televisión e hizo caso omiso al tema. Tiene esa habilidad de negar lo evidente. Y así ha cambiado de ministros. Porque, antes de reconocer lo evidente y actuar en consecuencia, cambia de caras. No va al fondo de la cuestión. Más que un defecto, me resulta terrorífico. Y rescataría de su gestión que estas mismas cosas las aplicara para conseguir lo que realmente necesitan los ciudadanos… el tema de la basura, de la vivienda…”

“El candidato más firme del ARI para jefe de gobierno es Enrique Olivera. Nosotros fuimos con él (Olivera como primer legislador), y creo que tiene todos los atributos para serlo. Está muy comprometido con el proyecto del ARI. Así que será el candidato en tanto y en cuanto en la coalición cívica –que es a lo que estamos llamando- realmente sea parte de un acuerdo de gestión –no de acuerdismo-, y de presentar una lista de lujo a la sociedad porteña. Esa es nuestra meta y Enrique está comprometido con esto”, concluyó Liliana Parada (ARI-Capital Federal).